近年来，随着我国经济快速发展，长江沿线港口航运发展势头强劲。港口船舶主要包括杂货船、散货船、集装箱船滚装船、原木船、化工品船、液化气船、油轮等。船舶在港期间大多使用燃烧轻质或重质柴油的发电机自行发电，排放大量二氧化碳、硫化物和氮化物，对大气环境造成严重影响岸电供船，指的是集装箱船、油轮、客轮等船舶到港挂靠码头后，根据当地港口法规，立即关停船用发动机，用电缆线插座接通港口码头上的供电设施链，船舶供电线路与岸电联网，此时船舶的照明、空调、设备等一切用电均由船岸提供保障，直至船舶离港之时。靠港船舶使用岸电，能有效降低船舶污染物排放，大大降低整体环境污染排放指标，对于减轻港口地区空气污染、提升环境质量具有重要意义。

 
1.港口泊位岸电供电系统:海上航行的船使用的电制与港口岸电不同。港口需要增加为船舶提供岸电的供电系统即在每个泊位增加码头岸电箱，与船舶连接的可移动电缆和插头等供电系统将岸电电流频率与电压调至与船舶所使用的电压一致后，输送上船即可满足船舶的电力需要。
 
2. 船舶受电设备:船舶只需要改装接收岸电的设备即可即增加接收岸电的插座、岸电与船电并电的转换开关（并网屏）、相应的保护装置等，使船舶具备接收岸电的能力。当船舶需要使用岸电时，将输电电缆与船舶岸电箱接通，将经过调制调频调压后的岸电与船舶电网并电，目前，船舶可以使用岸电，但岸电与船电不能并网运行，两者不相容，因为岸上电源是中性点接地的，而船上电源是三相绝缘的，所以需要“岸电并网屏”，再关停船用发电机，即达到使用岸电的目的，并能够保证船舶供电的连续性，使各种设备在不停电的情况下正常运转。如果需要恢复船用发电机供电，只需要开启船用发电机与船舶电网并电后，断开岸电的连接，即可恢复船舶自行供电。

3.对于内河船舶来讲，其载重吨一般在 100吨至5000吨之间，所使用的电制与岸电相同。由于内河船舶吨位小，用电量相对较小，所以改用岸电的操作相对简单。
 
4.船使用岸电，与发电机比较，节能 20%以上，既可减少噪音，保证船员的休息质量，还可以减少船舶靠泊期间轮机值班人员的强度，减少机器磨损、延长机器使用寿命等。船舶靠泊港口岸电的使用，将使大气和噪声污染大幅度降低，会大大提高船舶节能减排的成效，为改善港口环境做出巨大的贡献。